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今年2月份中国人寿开放日，中国人寿总裁苏恒轩在谈及如何重振大中城市时表示，这是中国人寿历任高管层都高度重视的问题。“实事求是地讲，中国人寿在大中城市的竞争力的确是相对比较弱，特别是在一线城市。”在保险公司中，中国人寿好比一艘航空母舰，俗话说“船大难掉头”。不过，苏恒轩说，难掉头不是不掉头。关键是，国寿认识到自己的差距，怎么样去解决这些问题。他表示，办法总比困难多，尽管压力很大、道路坎坷、任重道远，但是我们有着我们的信心。

在此期间，青伟大师国际象棋界的朋友捐款送爱心，很多人也向青伟大师表达了敬意。李昂老师说：小快递非常幸运遇到了王大师，而且很快得到社会关注……希望像您这样的热心人能够更多一些，希望像小快递这样幸运的孩子能更多一些。青岛智荣学校伸出援助之手，表示愿意接收小长江就读，不仅免除学费，还要提供生活方面的资助。

王晓群告诉《中国新闻周刊》，关于航站楼究竟是分散式更好，还是集中式更好，业界历来都有争论。比如，英国福斯特公司最初的竞标方案，就是分4个单元运行，每个单元内旅客步行的路程更短，但不同单元之间的中转会变得更麻烦。王晓群说，作为一个枢纽机场，中转是非常重要的功能，如果中转连接距离远，机场的枢纽运行效率会下降，“但旅客的步行距离只是一个衡量维度，而很难说是决定因素。”

同时，在依靠期房销售的高周转模式下，房地产竣工速度仍然较慢，6月房屋竣工面积同比降幅扩大0.3个百分点至12.7%。由于新开工面积增速较高，而竣工节奏较慢，房屋施工面积增速连续三个月稳定在8.8%的水平。5、低基数助推工业增加值6月工业增加值同比上升6.3%，较上月大幅提高1.3个百分点。工业增加值增速较高与去年同期基数偏低有关。从工业增加值环比来看，2018年6月工业增加值环比处于历史低位。如不考虑单月变化仅观察累计增速，会发现5月与6月工业增加值累计增速均为6.0%，反映5月与6月工业生产总体平稳。

“扎哈·哈迪德建筑事务所最初想找我们一起联合做设计，但我们希望自己做原创，所以婉拒了合作。”北京院第四分院院长马泷告诉《中国新闻周刊》。民航院和北京院最终选择了强强联合，组成了中方最强设计联合体。“当时概念设计方案的排名情况是，ADPI第一，国内联合体第二，福斯特第三，扎哈第四。”马泷回忆。

中外之间的国情不同，也会对航站楼的规划有影响。王晓群介绍，国外机场建设以航空公司为建设主体，往往一个航空公司只建一个楼，建筑过程是逐渐加量，很少一次成型。而国内机场客流量增长很快，对未来容量的预期很大，倾向于选择更完整的集中式方案。集中布局也有上限，不能无限大，否则会带来新的问题，比如，交通压力，当外部交通全都集中在一个航站楼区，是否可承受，是必须考虑的问题。还有整个系统的复杂程度，如果系统过于庞大，复杂性会大幅增加，这既给机场建设带来麻烦，也不利于日后的运营。